El peligroso reto de alcanzar los 300 km/h en la M-50 con coches modificados y matrículas falsas
Inicia campaña para que sepas comprar un automóvil seguro
Es la primera campaña de su tipo a nivel nacional, inició en agencias automotrices del Área Metropolitana de Guadalajara con las medidas de seguridad para comprar un vehículo nuevo.
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Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com
Características de un patinete eléctrico etwow. Puedes comprar el tuyo en la página http://www.tecnocio.com/
Este tipo de patinete eléctrico es ideal para dar paseos. El patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro. Cuenta con una autonomía de hasta 40 kilómetros y posee una velocidad máxima de 28 kilómetros por hora gracias a la potencia de 400W de su motor.
El patinete eléctrico etwow es un transporte divertido y barato para que los niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podrás encontrar distintos modelos de este tipo de patinete. Productos de un gran acabadp a precios muy competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...
Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...
Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...Ver video "Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com"
Audi A5 Sportback 3.0 TDI Quattro S-Line
Una personalidad más transgresora para su Audi A5 Sportback gracias a la S line edition. Equipamientos totalmente deportivos que acentúan sus rasgos y lo dotan de un carácter dinámico e inconfundible.
El carácter más dinámico y transgresor de Sline Edition se combina con el paquete más deportivo para Audi A5 Sportback. Una completa unión que atribuye a su vehículo rasgos marcadamente deportivos visibles en las llantas, los neumáticos y los asientos, entre muchos otros.
El equipamiento más completo se une a la elegancia de la S line Edition para añadir la máxima calidad y comodidad a sus trayectos. El paquete técnico incluye faros de xenón plus con luz de marcha diurna con técnica LED, sistema lavafaros a alta presión, retrovisor interior antideslumbrante automático, faros inteligentes “smart beam”, control automático de velocidad y Audi parkink system APS trasero. Un equipamiento sin igual para un Audi A5 Sportback fascinante.
El paquete exterior Sline para Audi A5 Sportback está especialmente diseñado para los amantes de la deportividad. Este paquete incluye parachoques delantero y trasero en diseño deportivo, faldones laterales en color de la carrocería, perfil central parachoques delantero y difusor trasero en gris platino y el emblema Sline en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas.Ver video "Audi A5 Sportback 3.0 TDI Quattro S-Line"
Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Como es habitual en las versiones GTS, el motor juega un papel esencial, y los nuevos Cayenne, en lugar de utilizar el propulsor V6 biturbo de 3.6 litros de su predecesor, vuelven a contar con un V8 bajó el capó. Este motor biturbo de cuatro litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
Microlino, el futuro del coche eléctrico en miniatura
Microlino es un coche eléctrico en miniatura, de dos plazas y tres ruedas, pensado para ofrecer movilidad en la grandes ciudades.
Solo pesa 435 Kilos, mide 2,4 metros de largo, y tiene una autonomía de 150 a 200 kilómetros, con una velocidad máxima de 90 Km/h.
La batería se carga en cualquier enchufe en solo 4 horas, pero con un enchufe especial Tipo 2 que puedes instalar en casa, se recarga en solo una hora.
Sale a la venta esta primavera a un precio de 12.000 euros.Ver video "Microlino, el futuro del coche eléctrico en miniatura"
Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Renault Mégane 2020 en: https://bit.ly/3pYznvM
Maniobra de esquiva
Con el Renault Mégane hemos obtenido unos resultados buenos en este ejercicio. En la primera pasada,
que siempre realizamos sin que el conductor esté familiarizado con las reacciones del vehículo, no
completamos la maniobra de manera correcta porque se produjo un notable subviraje que impidió encarar
el último tramo delimitado por los conos.
No obstante, los movimientos del vehículo fueron muy progresivos y las ayudas electrónicas funcionaron
correctamente reduciendo la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta fueron 74 km/h, que
es un dato correcto, sin más. Al igual que en el primer intento, las reacciones del vehículo fueron muy
buenas y sencillas de controlar. El balanceo de la carrocería ante este tipo de maniobras es moderado y el
tacto de la dirección, sin ser particularmente bueno, sí que permite guiar al vehículo con cierta precisión.
Sucesivos intentos fueron infructuosos, pero nos sirvieron para comprobar que, a pesar de que el
conductor tarde en realizar correcciones con el volante, el coche siempre reacciona de manera muy noble
y eficaz.
Eslalon
En este ejercicio resulta sencillo avanzar con el Mégane de manera fluida. El balanceo de la carrocería,
una vez más, resulta moderado, y las ayudas electrónicas actúan de manera eficaz pero sin brusquedades.
#renaultmegane2020 #nuevomegane #esquiva77Ver video "Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
prevension de enfermedades con ibuprofeno enigmas misterios secretos mitos paranormal fantastico español latino
El ibuprofeno es un antiinflamatorio no esteroideo (AINE), utilizado frecuentemente como antipirético y para el alivio sintomático del dolor de cabeza (cefalea), dolor dental (odontalgia), dolor muscular o mialgia, molestias de la menstruación (dismenorrea), dolor neurológico de carácter leve y dolor postquirúrgico. También se usa para tratar cuadros inflamatorios, como los que se presentan en artritis, artritis reumatoide (AR) y artritis gotosa. Generalmente la dosis recomendada para adultos es de unos 1200 mg diarios.1 Sin embargo, bajo supervisión médica, la cantidad máxima de ibuprofeno para adultos es de 800 mg por dosis ó 3200 mg por día.2 En niños es de 5 a 10 mg por kg en un intervalo de tiempo de 6 a 8 horas, con una dosis díaria máxima de 30 mg/kg
Un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli, elegido por la DGT para concienciar del exceso de velocidad
La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó en fechas recientes el vídeo de un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli (Soria) para concienciar sobre los efectos del exceso de velocidad. En las imágenes se observa cómo un coche circula por la A-2 tirando de una caravana por el carril derecho. Otro vehículo, un familiar que entra a gran velocidad en la curva por el carril izquierdo, pierde el control de la trasera, invade el otro carril, golpea la caravana y acaba saltando el quitamiedos. "La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó en fechas recientes el vídeo de un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli (Soria) para concienciar sobre los efectos del exceso de velocidad. En las imágenes se observa cómo un coche circula por la A-2 tirando de una caravana por el carril derecho. Otro vehículo, un familiar que entra a gran velocidad en la curva por el carril izquierdo, pierde el control de la trasera, invade el otro carril, golpea la caravana y acaba saltando el quitamiedos.
"Te dejamos un vídeo para recordarte que la velocidad no es buena compañera de viaje", apunta la DGT en su publicación en X.SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información del SEAT León 2017 en: https://bit.ly/32WkAqG
Maniobra de esquiva
En esta primera pasada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. No fue así, entre otros motivos, porque el propio conductor no fue capaz de girar a tiempo en el último cambio de trayectoria, pero también porque el control de estabilidad no actuó con la intensidad necesaria para reducir la velocidad de avance y corregir la trayectoria.
No obstante, las sensaciones al volante fueron las de estar ante un vehículo seguro y de reacciones controlables.
Esa misma velocidad, 77 km/h, fue la máxima a la que coseguimos realizar la maniobra de manera correcta. Como se puede apreciar en las imágenes, en esta pasada el León tuvo reacciones muy seguras y un balanceo de la carrocería muy contenido. También se distingue un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer la estabilidad, sirvió de ayuda para guiar el vehículo hacia el último tramo delimitado por los conos.
En sucesivas pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar el ejercicio correctamente, pero las reacciones fueron muy parecidas a las experimentadas en los intentos previos.
Eslalon
En el eslalon, el León avanza con mucha agilidad entre los conos. El balanceo de la carrocería es muy contenido, las ayudas electrónicas apenas entran en funcionamiento y la dirección da un buen retorno de información.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,Ver video "SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares
Valorado en 300.000 dólares, y respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Alef Aeronautics recibe la aprobación para iniciar pruebas de vuelo de su innovador coche volador, el Model A.
Esta aprobación por parte de la FAA marca un hito en el transporte, al ser el primer vehículo que combina movilidad terrestre con la capacidad de vuelo.
Respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida y ecoamigable, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Diseñado por Hirash Razaghi, el Model A cuenta con un diseño elegante y aerodinámico, equipado con cuatro hélices que permiten el despegue vertical y transportar hasta tres personas.
La idea del coche volador surgió en 2015 en Silicon Valley y ha sido desarrollada por un equipo perseverante liderado por los fundadores de Alef. Aunque no es el primero en su tipo, Alef destaca la versatilidad y diseño únicos de su propuesta.
Con el certificado de la FAA, la compañía planea llevar el Model A al mercado para finales de 2025, con 400 clientes ya comprometidos. Con una velocidad máxima en carretera de 40 km/h y una autonomía de vuelo de 176 km, este vehículo busca transformar la movilidad urbana y comercial.
Respaldado por SpaceX y la visión audaz de su equipo, el Model A de Alef Aeronautics representa un paso hacia el futuro de la movilidad sostenible.Ver video "El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares"
Multan a un ciclista por sobrepasar el límite de velocidad
La pronunciada subida al puerto cuesta. Desniveles del 10 por ciento en una concurrida carretera secundaria, cuando acaba el puerto, todo cambia. Pero este tramo está limitado a 50 kilómetros por hora. Restricción para todos los vehículos incluidos las bicicletas. El pasado fin de semana el radar cazó a un ciclista a 59 kilómetros por hora, 9 más de lo permitido. Velocidad sancionable con 100 euros de multa. El puerto del Oronet es una ruta habitual para los ciclistas en Valencia. Por eso es considerado un tramo de especial protección. Pero para hay que exigir respeto, lo primero es respetar las normas de circulación, incluida por supuesto las limitaciones de velocidad.
Ver video "Multan a un ciclista por sobrepasar el límite de velocidad"
El choque más rápido en el mundo
Metanews: Un Ford Focus impacta a 120mph contra una pared de concreto sólido, durante una de las pruebas de impacto más rápida del mundo para un vehículo.
De acuerdo a expertos de la industria Euroncap, normalmente la velocidad de un automóvil al impactar es de 40mph, lo que se hace para probar sus capacidades de seguridad.
Sin embargo, en esta prueba se quiso saber qué pasaría si un Ford Focus impactara cara a cara contra otro al triple de la velocidad normal.
Para realizar la prueba los ingenieros catapultaron el Ford Focus contra la pared de concreto con la ayuda de un güincheVer video "El choque más rápido en el mundo"
prevension de enfermedades con ibuprofeno enigmas misterios secretos mitos paranormal fantastico español latino
El ibuprofeno es un antiinflamatorio no esteroideo (AINE), utilizado frecuentemente como antipirético y para el alivio sintomático del dolor de cabeza (cefalea), dolor dental (odontalgia), dolor muscular o mialgia, molestias de la menstruación (dismenorrea), dolor neurológico de carácter leve y dolor postquirúrgico. También se usa para tratar cuadros inflamatorios, como los que se presentan en artritis, artritis reumatoide (AR) y artritis gotosa. Generalmente la dosis recomendada para adultos es de unos 1200 mg diarios.1 Sin embargo, bajo supervisión médica, la cantidad máxima de ibuprofeno para adultos es de 800 mg por dosis ó 3200 mg por día.2 En niños es de 5 a 10 mg por kg en un intervalo de tiempo de 6 a 8 horas, con una dosis díaria máxima de 30 mg/kg.3
Es usado en ocasiones para tratar acné debido a sus propiedades antiinflamatorias4 y ha sido expendido en Japón en forma tópica para acné de adultosVÍDEO: ¿Cómo es meter un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV en un banco de potencia?
Un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV anda suelto en el Dyno, y no en uno cualquiera. La marca debe utilizar uno especial, el Super Sport es un coche demasiado potente para uno tradicional. Este hiperdeportivo requiere el uso de un dinamómetro de un solo rodillo en las cuatro ruedas de alto rendimiento que pueda manejar su inmensa potencia y velocidad máxima de 440 km/h. Una auténtica locura de coche, como sabrás.
Ver video "VÍDEO: ¿Cómo es meter un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV en un banco de potencia?"
MINI Cooper SE 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el MINI Cooper SE 2020 en: https://bit.ly/2YqUcnE
MINI Cooper SE. Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos, la cual 1completamos con éxito a una velocidad de 75 kilómetros por hora. Está hecha con el modo de retención más bajo de los dos posibles. El coche reaccionó con naturalidad y el conductor se sintió cómodo en todo momento.
77 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio. A diferencia de la pasada anterior, esta está hecha con el modo de mayor retención del motor eléctrico, que es el que se activa por defecto al poner en marcha el vehículo. La retención es tan grande que el coche pierde velocidad a un ritmo muy elevado, lo cual ayuda a controlar las reaciones. Este intento no es completamente comparable a los que conseguimos a la misma velocidad con los coches cuyo motor es de combustión, ya que en estos, la retención al levantar el pie del acelerador es mucho menor.
Esta pasada, a 81 km/h, está hecha con el menor nivel de retención del motor eléctrico. No conseguimos realizarla con éxito pero, como en los dos casos anteriores, el coche reaccionó sin poner en aprietos al conductor, sin brusquedades y circuló entre los pasillos de forma fluída. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma brusca.
Eslalon
El MINI circuló con agilidad entre los conos y con un balanceo de carrocería moderado. El conductor no tenía que mover mucho el volante ya que la dirección es rápida y, además, da buen retorno de información. Con control de estabilidad interviene de forma moderada frenando ligeramente el vehículo.
#minielectrico #maniobradeesquiva #miniEVVer video "MINI Cooper SE 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Volkswagen Golf 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Volkswagen Golf 2020 en: https://bit.ly/3fAAyNg
Volkswagen Golf - Maniobra de esquiva
La primera pasada con el Golf de octava generación, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reaccionar en este ejercicio, no fue exitosa. Aunque no hubiéramos tirado ese primer cono a la entrada al sector central, el subviraje a la salida de este sector era tan grande que nos hacía imposible orientar adecuadamente el coche para entrar en el tramo final. Esta fue la tónica general en el resto de pasadas.
Tanto es así, que la velocidad máxima a la que superamos la prueba limpiamente fue 69 km/h, un valor muy bajo, sobre todo para un vehículo de este tipo. Creemos que una parte importante de la responsabilidad de esta velocidad tan baja la tiene el conductor, pero también los neumáticos Bridgestone Turanza T005 que lleva la unidad del vídeo. Notábamos que no agarraban lo suficiente para tirar del coche hacia donde apuntábamos con el volante. Es algo muy parecido a lo que experimentamos con un Mercedes-Benz CLA Coupé, que con el mismo modelo de neumático no logramos pasar la esquiva a más de 66 km/h.
Más allá de los neumáticos, este Golf tiene una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y evita que esta tenga un balanceo excesivo. Como se ve en las pasadas a más velocidad, el problema es siempre el subviraje.
Eslalon
Este Golf se maneja bien en los sucesivos cambios de dirección que se hacen en el eslalon y el eje trasero tiene un ligero deslizamiento que ayuda a cerrar la trayectoria. Llegado al umbral de velocidad que el coche considera excesivo, las ayudas electrónicas a la conducción intervienen frenando selectivamente las ruedas. Esa intervención es en algunos casos muy evidente y pudiendo llegar a bloquear más de una rueda para alcanzar su objetivo.
#golf2020 #newgolf #maniobradeesquivaVer video "Volkswagen Golf 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquivaVer video "BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016
Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.Ver video "Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016"
Mira la bicicleta eléctrica que se pliega en un segundo
La bicicleta eléctrica Gi Fly Bike es la única que se puede plegar en solo un segundo y con gran facilidad, tiene ruedas de 26 pulgadas, su motor es de 250 W que le permiten una autonomía de 65 kilómetros, además de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, también se puede conectar a un smartphone para tener gadgets extra, como un GPS.
Video cortesía de Tech Blog. Tomado de El ComercioVer video "Mira la bicicleta eléctrica que se pliega en un segundo"
Vision sacadica: Percepcion del movimiento
La finalidad de los movimientos sacádicos puede ilustrarse mediante el ojo. Los humanos no miran una escena de forma estática por lo general. En vez de esto, los ojos se mueven, buscando partes interesantes de una escena y construyendo un mapa mental referente a ella. En el ojo humano, una razón para la existencia de las sacadas es que sólo la parte central de la retina, la fóvea, tiene una alta concentración de células fotorreceptoras sensibles al color, los conos. El resto de la retina está tapizado básicamente por bastones, células fotosensibles monocromáticas, especialmente buenas en la detección del movimiento. Por esto, la fóvea es la parte de la retina encargada de la visión en alta resolución. Moviendo el ojo de forma que pequeñas partes de la escena puedan ser advertidas con mayor resolución, se pueden optimizar los recursos del cuerpo. Si toda la escena fuera vista en alta resolución, el diámetro del nervio óptico sería incluso mayor que el del propio globo ocular. Por esto, un procesado de toda la escena en alta resolución requeriría además un cerebro varias veces superior al actual.
La dinámica del movimiento sacádico da cuenta de la complejidad del mecanismo que controla el movimiento del ojo. La velocidad angular máxima que se da durante un movimiento sacádico puede ser de hasta 1000 grados/s. Una sacada típica dura entre 20 y 200 milisegundos. La duración de la sacada depende de su amplitud. Dicha amplitud es la distancia angular que el ojo necesita recorrer durante una sacada en concreto. Para amplitudes de hasta 60 grados, dicha duración varía linealmente con la amplitud. En este rango, la velocidad máxima de una sacada depende de su amplitud. En sacadas mayores de 60 grados, la velocidad máxima es constante a la máxima alcanzable por el ojo. Por esto, la duración de estas sacadas no depende linealmente de la amplitud.Ver video "Vision sacadica: Percepcion del movimiento"
Movimientos oculares sacadicos
La finalidad de las sacadas pueden ilustrarse mediante el ojo. Los humanos no miran una escena de forma estática por lo general. En vez de esto, los ojos se mueven, buscando partes interesantes de una escena y construyendo un mapa mental referente a ella. En el ojo humano, una razón para la existencia de las sacadas es que sólo la parte central de la retina, la fóvea, tiene una alta concentración de células fotorreceptoras sensibles al color, los conos. El resto de la retina está tapizado básicamente por bastoncillos, células fotosensibles monocromáticas, especialmente buenas en la detección del movimiento. Por esto, la fóvea es la parte de la retina encargada de la visión en alta resolución.
Moviendo el ojo de forma que pequeñas partes de la escena puedan ser advertidas con mayor resolución, se pueden optimizar los recursos del cuerpo. Si toda la escena fuera vista en alta resolución, el diámetro del nervio óptico sería incluso mayor que el del propio globo ocular. Por esto, un procesado de toda la escena en alta resolución requeriría además un cerebro varias veces superior al actual. La dinámica del movimiento sacádico da cuenta de la complejidad del mecanismo que controla el movimiento del ojo. La velocidad angular máxima que se da durante un movimiento sacádico puede ser de hasta 1000 grados/s. Una sacada típica dura entre 20 y 200 milisegundos.
La duración de la sacada depende de su amplitud. Dicha amplitud es la distancia angular que el ojo necesita recorrer durante una sacada en concreto. Para amplitudes de hasta 60 grados, dicha duración varía linealmente con la amplitud. En este rango, la velocidad máxima de una sacada depende de su amplitud. En sacadas mayores de 60 grados, la velocidad máxima es constante a la máxima alcanzable por el ojo. Por esto, la duración de estas sacadas no depende linealmente de la amplitud.Ver video "Movimientos oculares sacadicos"
VÍDEO: Pierde la paciencia y acaba estrellándose él solo de forma inexplicable
El conductor protagonista de este vídeo pierde la paciencia entre el tráfico y estrella su coche de la forma más absurda. ¿En qué estaba pensando? Lo cierto es que realiza una maniobra que no entendemos y acaba impactando contra el vehículo que tiene delante, con un resultado fatal para el propio culpable del impacto. Y es que, aunque la velocidad era baja acaba con las ruedas mirando al cielo.
Ver video "VÍDEO: Pierde la paciencia y acaba estrellándose él solo de forma inexplicable"
La experiencia de altos vuelos de Mar Saura y Lexus
Lexus cuenta esta vez con la actriz Mar Saura, como colaboradora especial, para vivir una experiencia ligada a
las sensaciones que produce poder conducir un vehículo como es el nuevo Lexus LC 500, en un entorno tan
espectacular como exclusivo.
De la mano de la actriz, nos sumergimos en Lexus Visionary Experience.Ver video "La experiencia de altos vuelos de Mar Saura y Lexus"
El nuevo Honda Civic Type R
El nuevo Honda Civic Type R ha sido diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de escotilla caliente, tanto en carretera como en la pista de carreras.
Diseñado nuevamente desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo con el nuevo Civic hatchback estándar, con beneficios mutuos para la dinámica y el refinamiento de ambas variantes. Mantiene el legado de la línea de sangre de alto rendimiento de Honda, combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y una aerodinámica finamente afilada.
La potencia máxima del optimizado y refinado motor VTEC TURBO de 2.0 litros es de 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo es de 400 Nm, de 2.500 rpm a 4.500 rpm. Cubre el sprint de 0-100 km / h (0-62 mph) en solo 5,7 segundos y pasará a una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph); lo que significa que es el coche más rápido y el más rápido de su clase. También es el Type R más rápido que haya existido en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7min 43.8sec.
La silueta agresiva hace una declaración confiada sobre el carácter dinámico de Civic Type R. Más amplio, más largo y más bajo que cualquiera de sus predecesores, el nuevo Civic tiene voladizos cortos y líneas tensas y musculosas. Una "cara" aguda y agresiva, arcos de rueda pronunciados y entradas esculpidas delanteras y traseras proyectan el briefing deportivo del Civic.Ver video "El nuevo Honda Civic Type R"
PSA permitirá conducir sin llevar las manos al volante
Vigo, 23 nov (EFE).- PSA Peugeot Citroën prueba hoy uno de sus cuatro prototipos de vehículo autónomo con un recorrido de 599 kilómetros, los que separan sus fábricas de Vigo y de Madrid, sin la intervención de un conductor.
Con la tecnología que lleva incorporado -cámaras, sensores y GPS- este vehículo puede circular por autovías, autopistas y vías rápidas de un modo autónomo, gestionando la velocidad, los cambios de carril y los adelantamientos al ser capaz de detectar obstáculos, peatones y otros vehículos.
Se trata del primer trayecto de estas características en España desde que el pasado 16 de noviembre la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobase la regulación que establece un marco para la realización de pruebas con vehículos de conducción autónoma en vías abiertas de circulación.
Palabras clave: efe,peugeot,citroen,vehiculo,autonomo,vigo,madridVer video "PSA permitirá conducir sin llevar las manos al volante"
Audi A6 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
Con el Audi A6 hemos obtenido unos resultados excelentes en esta maniobra. La primera de las pasadas, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, la superamos con facilidad y sin derribar ningún cono.
Durante todo el ejercicio, el conductor percibe una grata sensación de seguridad y control gracias, entre otros motivos, a unas ayudas electrónicas perfectamente ajustadas y al sistema de dirección en las ruedas traseras, una opción que, bajo nuestro punto de vista, tienen un efecto muy positivo en las reacciones del vehículo. Todas las pasadas las realizamos con la suspensión en modo "confort", que es predeterminado a la hora de arrancar el vehículo.
A 79 km/h, que es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos, las reacciones del vehículo fueron igual de seguras que en otras pasadas a menor velocidad. Como se puede apreciar en el video, el balanceo de la carrocería es moderado, pero los cambios de apoyo se suceden con cierta agilidad y resulta sencillo dirigir el vehículo por la trayectoria marcada con el volante.
En otras pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar la prueba sin derribar conos, aunque sospechamos que, posiblemente, fuera por falta de agilidad por parte del conductor a la hora de realizar movimientos rápidos sobre el volante. El vehículo, como en pasadas anteriores, reacciona de manera ejemplar.
Eslalon
Durante en eslalon, el A6 avanza de manera fluida entre los conos sin que las ayudas electrónicas tengan que actuar demasiado. Una vez más, el efecto de las ruedas traseras directrices es notable y permite realizar cambios de apoyo relativamente rápidos y con poco esfuerzo.
Prueba y más información del Audi A6 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/estandar/informacion
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Škoda Rapid 1.2 TSI 105 CV Green Tec
Precisión, líneas definidas y la máxima funcionalidad, marcan la nueva línea de diseño de la marca. El nuevo logo situado en el frontal del ŠKODA Rapid, es un claro símbolo de ésta nueva generación que abandera el nuevo compacto familiar de ŠKODA.
Con tan solo 4,48m de longitud y 1,71m de ancho, el nuevo compacto familiar de ŠKODA combina un amplio espacio interior y unas dimensiones exteriores compactas. También dispone de un maletero de 550L, ideal para familias.
Avanzado en seguridad activa y pasiva, cuenta con sistemas ABS y ESP de serie, airbags frontales, laterales y de cabeza, y una rígida carrocería. Con todo esto el nuevo ŠKODA Rapid se convierte en el vehículo perfecto para la seguridad de toda la familia en carretera.Ver video "Škoda Rapid 1.2 TSI 105 CV Green Tec"
Volkswagen presentará una versión eléctrica su clásico "Escarabajo"
Uno de los automóviles más recordados y queridos de todos los tiempos podría regresar al mercado. La empresa Volkswagen, que construyó el mítico "Beetle", conocido también como "escarabajo", busca relanzar el legendario modelo. Claro que, adaptándolo a los tiempos modernos, y con un motor eléctrico para seguir la tendencia mundial. El vehículo contaría con una batería eléctrica de 36.8 kWh, la que le permitirá una autonomía suficiente para recorrer grandes distancias. En cuanto a la velocidad máxima, está será de hasta 150 km/h. De acuerdo a las informaciones entregadas, Volkswagen usará la tecnología I-Pace y la moderna transmisión E-up! para realizar la conversión y modernalización del viejo Escarabajo. Por el momento no se conoce su precio, ni cuándo estará disponible en el mercado. ¡Así, que no nos queda más que esperar!.
Ver video "Volkswagen presentará una versión eléctrica su clásico "Escarabajo""
El modelo Land Rover Defender
El Land Rover Defender es un 4x4. Para este coche, hablaremos de resistencia, robustez, fuerza y capacidad. Este modelo es tan cómodo en la ciudad, como en las carreteras más empinadas y salvajes. Esta facilidad de adaptación es posible gracias a su diferencial central. El Land Rover Defender se puede personalizar para que se adapte a las necesidades de su comprador: ¡hay un montón de opciones, accesorios y estilos de carrocería entre los que elegir! El interior refleja el aspecto general del vehículo: ¡robusto pero cómodo! El Land Rover Defender en pocas cifras: 45° de inclinación máxima. 250 mm de distancia al suelo bajo el eje. 3500 Kg de capacidad de remolque.
Ver video "El modelo Land Rover Defender"
SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Más información sobre el SEAT León 2020 en: https://bit.ly/3aKZ5xB
SEAT León
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos. Se puede apreciar que el conductor estuvo poco acertado ya que la velocidad a la entrada del ejercicio quedó lejos de 77 kilómetros por hora. Además, movió el volante de forma inadecuada y eso hizo que tirase muchos conos del segundo pasillo. Este intento está hecho con el modo de conducción Normal.
75 km/h fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio sin tirar ningún cono. Está hecha con el modo de conducción Sport que implica, entre otras cosas, un ajuste más duro de los amortiguadores. La carrocería tuvo movimientos ligeramente menos amplios que en el caso anterior. El coche no reaccionó con brusquedad y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervinieron sin frenar al vehículo en exceso.
Este otro intento está hecho entrando a 76 km/h y con el modo de conducción Normal. El vehículo abrió tanto la trayectoria en el segundo pasillo que tiró dos conos y fue imposible entrar en el tercero. Como en el caso anterior, las reacciones fueron fáciles de controlar.
#leon2020 #seatleon2020 #maniobradeesquivaVer video "SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com"
Devil May Cry - Opening (MGAzone)
Dante esta a cargo de una tienda que hace de todo llamada Devil May Cry. Con un mal carácter y una mala paga hace los trabajos para saldar todas sus deudas, comer pizzas y helados. Después de su primera misión a tenido que quedarse con una niña que según él es insoportable, pero esa niña tiene algo especial, es la heredera de una familia millonaria y de un poder que ni ella conoce.
Género: Aventura, Comedia, Drama, Horror, Sobrenatural, FantasíaVer video "Devil May Cry - Opening (MGAzone)"
Shockwave por Rotary Lift Equipado en Smartlift -Toyota Venza
EL ELEVADOR MAS RAPIDO DEL MUNDO
Comparación De Un Equipo SMARTLIFT Equipado con Shockwave Con Otro SMARTLIFTSin Shockwave Con Toyota Venza
http://rampas-y-elevadores-automotrices.blogspot.com/
Elevadores Rotary lift Equipado con Shockwave vienen de serie con la velocidad, ELECCIÓN Y RETORNO que le ayudará a alcanzar sus metas de productividad de los técnicos y mayores ganancias.
Diseñado específicamente para las bahías de trabajo, donde la velocidad de servicio es de suma importancia, Elevadores Equipados con Shockwave son los más rápidos del mundo, ayudando a mantener el paso con las demandas siempre cambiantes de la industria de servicio del vehículo.
Esta innovadora tecnología sólo está disponible con Rotary Lift, los elevadores más confiables del mundo.
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FIAT Tipo SW - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
Las reacciones del Fiat Tipo SW en la maniobra de esquiva han sido algo torpes, pero seguras y progresivas.
En el intento que hacemos desconociendo todavía las reacciones del coche en la esquiva, el primero de toda la serie, una maniobra que realizamos a 77 km/h, el Tipo no consiguió pasar por dentro de los carriles delimitados por los conos pero no hubo reacciones peligrosas.
La máxima velocidad a la que conseguimos completar la maniobra correctamente fue 70 km/h, que es un valor bajo. A 73 km/h, quedamos cerca de conseguirlo, pero no fue posible porque derribamos uno de los conos del tercer carril. Con el Tipo 5 puertas la velocidad máxima que logramos fue 72 km/h y con el Sedán, 76 km/h.
El principal inconveniente del Tipo en esta maniobra es que el conductor ha de trabajar mucho sobre el volante para realizar a tiempo los cambios de trayectoria porque los cambios de apoyo no suceden con rapidez y la dirección es lenta.
El balanceo de la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas siempre intervienen con eficacia para evitar la pérdida de control y sin entorpecer los movimientos del vehículo.
A más velocidad, las reacciones se mantienen progresivas, pero nos parecería aconsejable que las ayudas electrónicas actuaran con algo más de intensidad para reducir la velocidad durante el ejercicio. A pesar de ello, la sensación es de control.
Eslalon
Las sensaciones en el eslalon fueron mejores que en la maniobra de esquiva. La dirección es suficientemente rápida para realizar los giros con poco esfuerzo. La actuación eficaz y poco intrusiva de las ayudas electrónicas, permiten completar el ejercicio con mayor agilidad.
El Fiat Tipo SW es un modelo de 4,57 metros de longitud con carrocería familiar que, junto con una versión de cuatro puertas y otra de cinco, forma la gama Tipo.
Es un coche amplio y relativamente sencillo, aunque en su equipamiento posible no faltan elementos como los faros de xenón, una cámara trasera, asientos delanteros calefactados o un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También es de reacciones seguras y está enfocado claramente más a una conducción confortable que ágil.
Prueba y más información sobre el FIAT Tipo SW en:
https://www.km77.com/coches/fiat/tipo/2016/station-wagon/informacion
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Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Mercedes-AMG GT 4 puertas 2019 en:
https://bit.ly/2OvzVac
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé
Maniobra de esquiva
75
Esta es la primera pasada que realizamos sin conocer previamente las reacciones del coche. Fue a 75 kilómetros por hora, en lugar de a 77 que era el objetivo. No conseguimos completarla con éxito debido a un fallo de conducción.
80
Ochenta kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que completamos exitosamente la maniobra de esquiva. La sensación que tuvo el conductor, es que el coche se desenvuelve entre la zona de conos con aparente facilidad.
La dirección, que es muy rápida y precisa, facilita al conductor la tarea de guiar al coche por donde desea. El eje trasero de ruedas tiene dirección y contribuye a redondear los giros. La velocidad al final del ejercicio es elevada, lo que significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco.
Este intento lo realizamos con el modo de conducción Sport, con el cual el coche mostraba un poco más de agilidad y unos cambios de apoyo aun más certeros que con el modo Confort.
82
En este intento, realizado a 82 kilómetros por hora y también en modo Sport, no superamos la maniobra por poco. El conductor tuvo la sensación de que la causa fue un error de conducción y no una limitación achacable al vehículo. Sin embargo, nuestra intención con esta maniobra de esquiva no es buscar la maxima velocidad posible y hacer todos los intentos hasta conseguirlo. Por el contrario, queremos conocer cómo de seguras son las reacciones. En este aspecto, lo que podemos decir es que este Mercedes-AMG reaccionó de forma ágil, fluida y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.
Eslalon
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé cambia de apoyo con mucha facilidad y su nivel de adherencia es muy elevado. Además, la carrocería no se balancea mucho. Todo eso ayuda a que el paso entre los conos sea veloz y a que el conductor sienta que va a los mandos de un vehículo más ligero de lo que realmente es.
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Prueban con éxito el primer "tren" que alcanza los 1.200 km/h
Nevada (EE.UU.), 11 may (EFE).- Hyperloop, conocido como "el tren del futuro" al ser un prototipo capaz de alcanzar los 1.200 kilómetros hora, realizó hoy en el desierto de Nevada, en EEUU, su primera prueba con éxito, lo que supone un paso importante en su desarrollo comercial.
La cápsula, con capacidad para 30 pasajeros y que levita para evitar el rozamiento en su objetivo de lograr la punta de velocidad, es un proyecto ideado por Elon Musk, fundador de la empresa aeroespacial Space X, de la firma de vehículos eléctricos Tesla y de la empresa de pagos electrónicos Paypal.
IMÁGENES CEDIDAS POR HYPERLOOP
Palabras clave:efe,hyperloop,tren,velocidad,futuro,nomonetizarVer video "Prueban con éxito el primer "tren" que alcanza los 1.200 km/h"
Shockwave por Rotary Lift Equipado en Smarlift - Chevy Malibu.flv
EL ELEVADOR MAS RAPIDO DEL MUNDO
Comparación De Un Equipo SMARTLIFT Equipado con Shockwave Con Otro SMARTLIFTSin Shockwave Con Chevy Malibu
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Tesla Retira 2 Millones De Coches Por Problemas De Seguridad Con El Piloto Automático
La NHTSA obligó a Tesla a retirar 2 millones de vehículos por su función de piloto automático.
La NHTSA investigó el asunto, tachando de inadecuados los medios de Tesla para mantener a los conductores atentos.
"La tecnología automatizada es muy prometedora para mejorar la seguridad, pero solo cuando se despliega de forma responsable. La acción de hoy es un ejemplo de cómo mejorar los sistemas automatizados dando prioridad a la seguridad", dijo un portavoz de la NHTSA según Bloomberg.
El piloto automático de Tesla utiliza una serie de cámaras y sensores para vigilar el entorno del vehículo y mantener la velocidad.
A la NHTSA le preocupa que los coches de Tesla puedan ser impredecibles, como por ejemplo excederse en velocidad o no detenerse por completo.
Un accidente mortal en 2016 llevó al regulador de la seguridad automovilística a realizar su primera investigación sobre la función antes de autorizar el sistema en 2017.
Las últimas investigaciones de la NHTSA se produjeron a raíz de choques de Teslas contra vehículos de primeros auxilios y roturas repentinas en autopistas.
La NHTSA tiene en curso más de 50 investigaciones especiales sobre accidentes relacionados con el piloto automático de Tesla.
Tesla también ha revelado que el Departamento de Justicia le solicitó documentos sobre su sistema de piloto automático en enero de 2023.Ver video "Tesla Retira 2 Millones De Coches Por Problemas De Seguridad Con El Piloto Automático"
Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Suzuki Jimny 2019 en:
https://www.km77.com/coches/suzuki/jimny/2019/estandar/informacion
Suzuki Jimny
Maniobra de esquiva
76
Esta es la primera pasada que hicimos con el Suzuki Jimny. Fue a una velocidad de 76 kilómetros por hora, en lugar de 77 que era nuestro objetivo.
Sea como fuera, estuvimos muy lejos de completar la maniobra correctamente. Hay dos motivos que lo explican. Uno, que la dirección es muy lenta y obliga al conductor a un movimiento extremadamente rápido del volante que, al menos en esta ocasión, no fue capaz de realizar. En segundo lugar, la adherencia que proporcionan los neumáticos es muy baja y, en consecuencia, el Jimny abre mucho la trayectoria.
68
La velocidad máxima a la que fuimos capaces de completar el ejercicio de forma satisfactoria fueron 68 kilómetros por hora, que es una velocidad baja. En la segunda zona de conos la carrocería rebota lateralmente, aunque el conductor no llega a tener mucha sensación de descontrol.
La intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad es evidente y, por ello, la velocidad a la salida de la última zona de conos es baja. También se ve que la deformación de los neumáticos delanteros es muy importante en los momentos de mayor esfuerzo lateral.
71
Este intento fue realizado a una velocidad un poco más elevada que el anterior. Por ello, el deslizamiento de las ruedas fue un poco mayor y, en consecuencia, el coche abrió la trayectoria derribando uno de los conos.
Eslalon
En la maniobra de eslalon, el Jimny tarda en apoyarse sobre las ruedas exteriores al viraje, con lo que los cambios de trayectoria no se suceden con rapidez. El vehículo no muestra movimientos bruscos en ningún momento y el balanceo de la carrocería es moderado.
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Toyota GR Supra 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Toyota GR Supra 2019 en: https://bit.ly/2Wj5Ksw
Toyota GR Supra.
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos, la cual no conseguimos realizar con éxito.
La mayor velocidad a la que fuimos capaces de realizar el ejercicio con éxito fue, precisamente, 77 km/h. Entre este intento y el anterior, hubo varios que sirvieron para que el conductor se habituase al vehículo.
En ambos casos el coche reaccionó con seguridad y con un movimiento moderado de la carrocería. El modo de conducción elegido fue el Normal.
Hicimos más pruebas a mayor velocidad, todas ellas infructuosas, aunque el coche nunca reaccionó de forma brusca o imprevisible. La mayor diferencia al aumentar la velocidad es que las ruedas delanteras deslizaron más y ello implicó que tirásemos un mayor número de conos.
Durante la maniobra de esquiva el conductor tuvo la sensación de que la dirección requiere un periodo de adaptación más largo de lo normal. Es de desmultiplicación variable y ello significa que es mucho más lenta en los primeros grados de giro del volante que en los siguientes. Por esa característica, a veces, el conductor movía el volante más de lo necesario para conseguir la trayectoria más adecuada.
Eslalon
En la maniobra de eslalon, que no simula una emergencia, la dirección del Toyota GR Supra es una ventaja ya que el conductor enlaza los giros con un movimiento reducido del volante. En todo caso no transmite mucha información al conductor de cómo está siendo el contacto de las ruedas con el asfalto, algo que sería deseable en un vehículo deportivo como este Toyota.
El coche circula entre los conos de manera fluida, ágil y con una intervención muy moderada y a veces casi imperceptible del control de estabilidad.
#toyotasupra2019 #newsupra #maniobradeesquivaVer video "Toyota GR Supra 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Renault Scenic E-TECH 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y esalon | km77.com
El Renault Scenic E-Tech es un vehículo eléctrico de orientación familiar. Se puede elegir con dos niveles de potencia (170 o 218 CV) y con dos tamaños de batería (60 y 87 kWh). En el mejor de los casos, la autonomía WLTP es de 623 kilómetros, que es mucho. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado muy seguro de reacciones a pesar de no haberla realizado a mucha velocidad. En el eslalon, es un vehículo sin pretensiones deportivas en el que se deja notar su caracter familiar.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del Renault Scenic E-Tech 2024
01:25 Neumáticos Michelin ePrimacy 235/45 R20.
01:57 Descripción y alternativas al Renault Scenic E-Tech 2024.
02:46 Eslalon del Renault Scenic E-Tech 2024.
03:52 Esquiva del Renault Scenic E-Tech 2024.
06:14 Conclusiones del Renault Scenic E-Tech 2024.
07:01 Toda la información delRenault Scenic E-Tech 2024 en www.km77.com.Ver video "Renault Scenic E-TECH 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y esalon | km77.com"
Crean Una Batería De Coche Que Se Carga En Menos De 5 Minutos
La empresa británica Nyobolt ha desarrollado un sistema de carga de vehículos eléctricos que tarda menos de cinco minutos en aumentar el porcentaje de batería del 10% al 80%. La demostración se realizó en un circuito de Bedford con un deportivo especialmente fabricado para la ocasión y se espera que revolucione el mercado de los coches eléctricos. El deportivo especial de Nyobolt recorrió 193 km después de estar enchufado 4 minutos y 37 segundos. Anteriormente, Toyota había presentado una batería capaz de cargar un vehículo eléctrico en solo diez minutos, lo suficiente para que recorriera 1.200 km. Hasta ahora, la carga más rápida disponible para un vehículo eléctrico es el “supercargador” de Tesla, que recorre unos 322 km tras una carga de 15-20 minutos. Nyobolt no fabricará sus propios coches, sino que colaborará con otras empresas del sector para implementar sus revolucionarias baterías.
Ver video "Crean Una Batería De Coche Que Se Carga En Menos De 5 Minutos"
Comprar Autocaravanas
Comprar autocaravanas . M3 Caravaning es la empresa líder en el sector del caravaning nacional. Comprar autocaravanas . Caravanas y autocaravanas. Es una empresa familiar que nació en el 1977 con el objetivo de satisfacer el tiempo de ocio de los ciudadanos. Comprar autocaravanas . Está dirigida por un numeroso grupo de profesionales en el sector del caravaning, que muestran todas las posibilidades que ofrecen nuestros vehículos de tiempo libre. Comprar autocaravanas . M3 Caravaning tiene un amplio recorrido en la historia del caravaning nacional, y es por ello que somos el mejor referente para los clientes que quieran conocer el nuevo mundo de viajar en caravana o autocaravana: Una nueva forma de vivir. Comprar autocaravanas . Intentamos mejorar y superarnos gracias a las experiencias que surgen con los clientes y así poder ofrecer el mejor servicio posible. Comprar autocaravanas . Las mejores caravanas y aotocaravanas online. Comprar autocaravanas . Compra y venta de todo tipo de caravanas y autocaravanas. Comprar autocaravanas . Siempre al mejor percio. Comprar autocaravanas . Caravanas y autocaravanas nuevas de ocasión, segunda mano y outlet. Comprar autocaravanas . Tenemos un taller especializado para todo tipo de reparaciones. Comprar autocaravanas . Disponemos de una gran tienda con todo tipo de accesorios. Comprar autocaravanas .
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El nuevo BMW M2 Competition
Con el nuevo BMW M2 Competition, BMW M GmbH está estableciendo nuevos puntos de referencia en el segmento de autos deportivos compactos de alto rendimiento y añadiendo un marcado refinamiento al carácter del BMW M2 Coupé. Sprint de 0 a 100 km / h: 4.2 s, velocidad máxima: 250 km / h (limitado), 280 km / h con M Paquete de conductor (limitado). Puntal CFRP de alta precisión y puntal de tabique para mayor rigidez en la sección delantera. Nuevo sistema de enfriamiento, que incluye una falda frontal nueva y un riñón de BMW más grande y rediseñado en negro brillante. Nuevo sistema de escape dual con dos alerones controlados eléctricamente. Nuevos frenos M Sport opcionales con pinzas de freno pintadas de gris. Nuevo asiento opcional M Sport con reposacabezas integrado e insignia iluminada M2 a la altura del hombro. Selector de interruptores para acceso inmediato a diversas características del motor y dirección, así como a la configuración de DCT a través de Drivelogic. Exclusiva pintura metálica plateada de Hockenheim. El BMW M2 Competition reemplaza a su predecesor, el BMW M2 Coupé.
Ver video "El nuevo BMW M2 Competition"
Abarth 695 biposto en movimiento
Abarth 695 Biposto, el Abarth de los Abarth, un coche de carreras para la calle o como queramos llamarlo.
Es el 500 más radical homologado para circular por las calles. Su motor 1.4 T-Jet entrega 190CV de potencia, lo que unido a su reducido peso de 997 kg logran una relación peso-potencia de 5,2 kg/CV.
Solo con ese dato ya nos podemos hacer a la idea de que esto es un misil de bolsillo. Completa el 0-100 en 5,9 segundos, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Al ser un tracción delantera tan potente lleva autoblocante.Ver video "Abarth 695 biposto en movimiento"
Bloodhound, el vehículo supersónico
Johannesburgo (Sudáfrica), 7 nov (EFE).- Un equipo británico está probando en Sudáfrica el Bloodhound, un vehículo supersónico diseñado para batir el récord de mayor rapidez jamás alcanzada sobre la tierra (1.228 km/h), lo que podría suponer también superar la velocidad del sonido (1.235 km/h), informaron hoy fuentes del proyecto.
Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de ensayos y, en su último test, realizado este miércoles, el Bloodhound alcanzó las 501 millas por hora (806 km/h), según divulgaron hoy los responsables en un comunicado.
Las pruebas tienen lugar en la depresión de Hakskeen -una región del desierto del Kalahari situada en la provincia sudafricana de Cabo del Norte- con el piloto de cazas británico Andy Green a los mandos.
Los ensayos marchan hasta ahora satisfactoriamente y el equipo es optimista, si bien el récord mundial de velocidad terrestre no se intentará superar oficialmente hasta más adelante, en 2020.
"El equipo está recogiendo datos vitales de cada carrera para preparar el coche para su intento del récord mundial de velocidad terrestre el próximo año", señaló el equipo del proyecto Bloodhound en su cuenta de Twitter el pasado martes.
De acuerdo a los responsables de la iniciativa, el diseño del vehículo debería permitirle llegar incluso hasta los 1.600 km/h de cara a futuras fases de desarrollo del proyecto.
El anterior récord mundial de velocidad en tierra (1.228 km/h) está en manos del propio Andy Green y fue alcanzado en el desierto estadounidense de Black Rock en 1997, con un vehículo denominado ThrustSSC.
El récord de 1997 está considerado la primera marca supersónica terrestre de la historia.
IMÁGENES CEDIDAS POR LA ORGANIZACIÓN CON RECURSOS DE LAS PRUEBAS DEL VEHÍCULO SUPERSÓNICO.Ver video "Bloodhound, el vehículo supersónico"
Ford Focus Active X Sportbrake 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa con todos los datos del Ford Focus Active Sportbreak en: https://bit.ly/37gOES3
Maniobra de esquiva
Con el Ford Focus Active Sportbreak hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo. En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante. No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba de manera correcta ha sido de 75 km/h, un dato correcto pero lejano a los 83 km/h del Focus 5 puertas ST Line o los 77 km/h del Focus ST 5 puertas. Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos. La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron, una vez más, ejemplares. En esta pasada a 77 km/h, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
Eslalon
Con el Focus Active Sportbreak resulta sencillo avazar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante. El buen tacto de la dirección junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tiende a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
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Volvo V60 2011. Sistema de detección de peatones «Pedestrian Detection System»
http://www.km77.com/00/volvo/v60/2011/berlina_familiar.asp
El sistema de detección de peatones del Volvo V60 funciona mediante un radar que es capaz de detectar cualquier objeto y una cámara que puede identificar vehículos y peatones. Evita el atropello si se circula a menos de 35 km/h. A más velocidad el dispositivo frena el coche para reducir el impacto. El sistema advierte del peligro mediante una señal sonora y una visual. Si el conductor no pisa el freno, el dispositivo aplica la máxima potencia de frenado.Ver video "Volvo V60 2011. Sistema de detección de peatones «Pedestrian Detection System»"
Un Tesla sin conductor esquiva a un cerdo por la noche y Elon Musk dice que sus coches tienen habilidades "sobrehumanas"
Impresiona. El coche eléctrico Tesla va sin piloto, pero da igual.
En plena oscuridad, a toda velocidad, se desvía automáticamente para evitar chocar contra un cerdo.
Tan llamativa es la maniobra que el director ejecutivo de la compañía Elon Musk, se ha permitido alardear de de las habilidades "sobrehumanas" de sus automóviles.
En el vídeo e aprecia cómo el vehículo que se desplazaba a gran velocidad esquiva bruscamente al animal, pero sin perder el control.
Musk ha explicado que la principal directriz de dicho sistema es "no chocar".
"Lo que parece rápido para los humanos es lento para una computadora. La visión con poca luz de 360 grados y el sonar, además del radar delantero permiten ser sobrehumanos. Las próximas actualizaciones de 'software' mostrarán cada vez más su potencial".Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Citroen C5 Aircross 2019 en: https://bit.ly/2ZJTCRs
Citroën C5 Aircross. Maniobra de esquiva.
Hemos obtenido un resultado muy bueno con el C5 Aircross. No sólo es un vehículo muy estable pese a tener una suspensión blanda, sino que además responde de forma muy precisa y controlada ante los movimientos bruscos e imprevistos.
En la primera pasada no es fácil atinar siempre a la primera con la velocidad de 77 km/h, como nos ocurrió en esta ocasión en la que al final pasamos a 73 km/h. No hubo sorpresas ni la sensación de que pudiera haberlas a más velocidad.
Superamos la prueba prácticamente con limpieza entrando a 79 km/h. La trayectoria del C5 Aircross no se descompone. El control electrónico de estabilidad hace su trabajo de manera impecable. El conductor sólo percibe su actuación por la forma en la que el giro se va adaptando progresivamente a las órdenes con el volante.
A más velocidad, incluso a 84 km/h, las reacciones siguen siendo muy fáciles de controlar y la estabilidad se mantiene inalterada. Se producen pequeños rebotes de la carrocería que en ningún momento suponen un problema. Cuando el vehículo detecta que se produce una situación de peligro, se activan las luces de emergencia, pero no las de frenado, como ocurre en otros coches.
Eslalon.
El C5 Aircross no es un vehículo que se pueda catalogar de ágil, pero responde con obediencia a las órdenes del conductor hasta un margen alto de exigencia. La carrocería se balancea ostensiblemente, pero los controles electrónicos intervienen sin brusquedad para mantener al coche estabilizado sin entorpecer la marcha.
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Audi Q8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Audi Q8 2019 en:
https://www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/informacion
Audi Q8
Maniobra de esquiva
Este Audi Q8 tiene la opción de suspensión neumática deportiva y lleva la dirección de serie, es decir, la que actúa solo sobre el eje delantero.
Sus reacciones ante los cambios bruscos de carril nos parecen muy satisfactorias. Responde a los movimientos de volante con más rapidez de lo común en vehículos de este tamaño y peso, y eso es algo que no tuvimos en cuenta en este primer intento y quizás fue la causa de que derribáramos esos dos conos.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar conos fue 79 km/h, que es un dato muy bueno para las características de este vehículo. En esta ocasión el Q8 subvira en el segundo sector, pero las ayudas electrónicas, que intervienen sin brusquedad, actúan de la forma correcta para lograr que el conductor pueda dirigir el vehículo hacia el tercer y último sector.
Es muy posible que con más intentos y sin la degradación que sufren los neumáticos pasada tras pasada, quizás también con más pericia por parte del conductor, hubiéramos superado la prueba a 80 km/h.
Más allá de las conjeturas, la sensación que nos ha dejado este Q8 y creemos que el vídeo lo refleja bien, es que reacciona de forma ejemplar ante este tipo de maniobra evasiva. Responde con rapidez a las órdenes dadas con el volante, la carrocería se inclina poco y las ayudas electrónicas no interfieren en el desempeño del conductor.
Todas las pasadas se hicieron en el modo de suspensión Auto, excepto esta última que se hizo en modo Sport. Con él, se nota que la carrocería tiene un poco menos de balanceo, pero la sensación de control sobre las reacciones del vehículo no cambia.
Eslalon
En esta prueba, el Audi Q8 también reacciona con buena rapidez y agilidad. Llegado al punto en que actúan las ayudas electrónicas, se sienten pequeñas intervenciones en los frenos y una disminución en el empuje del motor que evita seguir ganando velocidad y forzar aún más la situación.
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BMW i3: el auto eléctrico en #CES2014
Más información en http://www.unocero.com
BMW ha mostrado su interés persistente en incursionar dentro del mercado de autos eléctricos que en algunos países ya se vislumbra como una realidad para más personas en el mediano plazo. En CES 2014, la marca demostró su modelo i3 que está lleno de tecnología y tiene muchas cosas por descubrir.
Este vehículo tiene una autonomía de 190 kilómetros con la batería que se carga en menos de 30 minutos siempre y cuando se tenga disponible una conexión de carga rápida. Su velocidad máxima es de 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos. Este modelo llegará a México a finales de 2014 aunque el precio exacto no ha sido revelado.Ver video "BMW i3: el auto eléctrico en #CES2014"
Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Škoda Kodiaq RS 2019 en: https://bit.ly/2UkWYqb
Škoda Kodiaq RS
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre realizamos a 77 km/h y sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo, derribamos varios conos debido a un subviraje muy acusado. Además también se produjeron una serie de pequeños e incómodos rebotes que, no obstante, no se repitieron en sucesivas pasadas y no supusieron un problema de cara al control del vehículo.
75 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. En esta ocasión, el subviraje fue mucho menos acusado que en la primera pasada y el control de estabilidad actuó de manera muy efizaz frenando mucho el vehículo. Al volante, la sensación predominante es la de control y seguridad durante el transcurso de todo el ejercicio. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección permite guiar el coche con cierta precisión, a pesar de que no transmite mucha información sobre el estado de adherencia de los neumáticos.
En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar algún cono. En esta a 77 km/h, el deslizamiento de las ruedas delanteras, de nuevo, fue muy acusado, abriendo la trayectoria de manera muy evidente. No obstante, el control de estabilidad se mostró muy restrictivo una vez más, ralentizando mucho la velocidad de avance. A 78 km/h, las reacciones fueron practicamente idénticas a la anterior pasada.
Eslalon
En el eslalon, el Kodiaq RS se mostró relativamente ágil cambiando de apoyos, teniendo en cuenta que tanto el peso como la altura son elevados. En este ejercicio, el control de estabilidad no funciona de manera tan restrictiva como en la esquiva y permite que el coche avance a una velocidad más bien elevada. El balanceo de la carrocería, una vez más, es moderado.
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Unidad de filtro-regulador-lubricador(FRL): Demostración de su correcta conexión y ajuste - Reed Manufacturing
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Para una gran capital del tamaño de la Ciudad de México y su zona metropolitana, resulta fundamental contar con un vehículo que sea cómodo, aguantador y, sobre todo, que sea rendidor en cuanto al combustible que consume.
Y es que llenar un tanque de gasolina ya representa un gasto fuerte, es por eso que el nuevo Nissan March 2016 pone especial énfasis en estas características.
La versión 2016 del Nissan March cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros con 106 caballos de fuerza, su transmisión es estándar de 5 velocidades y tiene una dirección electrónica asistida.
En cuanto al rendimiento, el MArch 2016 ofrece en ciudad 15 kilómetros por litro, pero, ya en carretera, el rendimiento de este vehículo aumenta a los 20 kilómetros por litro; es decir, puedes recorrer 100 kilómetros con sólo cinco litros de gasolina.
Ya entrando en detalles más tecnológicos, este vehículo cuenta con llave de proximidad, tiene el sistema de entretenimiento Nissan Connect para enlazar smartphones vía Bluetooth, tiene una pantalla táctil de 5.8” y un sistema de geonavegación con mapas precargados.
El nuevo Nissan March 2016 tiene un costo que va desde los 150 mil hasta los 206 mil pesos, como es el caso de la versión SR que nos tocó conducir.Ver video "Nissan March SR 2016: Reseña"
Patinete eléctrico etwow | características | tecnocio.com
Características de un patinete eléctrico etwow. Puedes conseguir uno en la página http://www.tecnocio.com/
Este patinete electrico es una apuesta segura. El patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro, a cualquier parte. Cuenta con una autonomía de 20 kilómetros y posee una velocidad máxima de 22 kilómetros por hora gracias a la potencia de 250W de su motor.
El patinete eléctrico etwow es un transporte divertido y barato para que niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podrás encontrar distintos modelos de este tipo de patinete. Productos de calidad superior a precios competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-electricos-e-twow/patinete-electrico-e-twow-s2-boosterVer video "Patinete eléctrico etwow | características | tecnocio.com"
Industrias Tagar, mobiliario para colegios y hostelería, Pyme del Año 2023 de Guadalajara
La empresa Industrias Tagar, dedicada a la fabricación y comercialización de mobiliario para colegios, geriatría y hostelería, ha sido galardonada con el premio Pyme del Año 2023 de Guadalajara, un reconocimiento que conceden Banco Santander y la Cámara de Comercio.
La compañía con sede en Guadalajara, concretamente en Marchamalo, que exporta a más de 20 países, sigue su proceso de expansión.
Otra de las principales preocupaciones como empresa es adaptarse a los nuevos tiempos. Ejemplo de ello es el diseño de sus productos pensando en el medio ambiente.
La empresa siempre ha contado con un aliado muy especial.
La innovación y la digitalización son conceptos que van en el ADN de Tagar, realizando importantes inversiones en maquinaria y tecnología para mejorar la competitividad y ofrecer productos de la máxima calidad.Ver video "Industrias Tagar, mobiliario para colegios y hostelería, Pyme del Año 2023 de Guadalajara"
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